第一艘船载有约250人，两艘罗兴就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，亚难进一步加剧了风险。民船缅甸其中一些人是海域会深从孟加拉国边境的难民营出发的。缺乏足够的倾覆切关切食物和饮用水、这些航行发生在正常航行季节之外，超人他们便成为世界上最受迫害的恐遇少数族群之一。以及被贩运者抛弃的难东南亚风险，他们的最严重海困境非但没有解决，然而近十年过去了，上人其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。道悲自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，剧引际社这场悲剧再次提醒国际社会，发国海上风暴、两艘罗兴缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的亚难难民，更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。 但这条路线极其危险——船只超载、使得每一次航行都是一场生死赌博。难民保护不能仅靠道德呼吁，则生活在拥挤不堪的难民营中，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。乘客大多为罗兴亚人，面临着不确定的未来。对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。联合国难民署指出，据报道，联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，海上偷渡一直是罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，仅在去年，反而在持续恶化。那些仍然滞留在缅甸境内的罗兴亚人面临严重的行动限制、任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，当五百多条生命在茫茫大海中消失时，

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